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跨越玉龙——丽江交通集团有限公司改革发展透视

发布:总公司  lxx   www.ynljjt.com  2008-8-27  人气:4552

一路坎坷一路风尘

    1959年5月1日,在边远而美丽的玉龙雪山脚下的丽江古城,丽江汽车运输总站挂牌成立。那时的古城丽江交通不算十分发达,旅游业还没有起步,丽江的美丽还“藏在山中人未识”,因此,和好多运输企业一样,为了边疆建设的需要,一声令下,从先期成立的保山、下关总站抽调货车50辆、客车5辆及驾驶、修理和管理人员240人来到丽江,驾驶着边疆人民视为神奇的铁马,奔驰在金沙丽水之间,运进当地建设需要的物资,运出大森林中采伐的木材和其它农牧产品,也为人民群众走出深山老林提供方便。这些与众不同的建设者们进进出出,用自己的方式把丽江的美丽和神奇“搬运”到世人面前。

旅客候车

    一晃四十多年过去,一代代的运输职工和他们的子女已经融入了这块土地,企业也在历史进程中经历了多次下放和上收,合并与分离,尽管如此,丽江总站的干部职工发扬主人翁精神和特别能战斗的精神,为丽江地区的经济社会发展作出了应有的贡献,企业也在曲折中发展壮大。1993年3月,丽江汽车运输总站更名为丽江汽车运输经贸总公司,走上了与市场经济相适应的发展道路。1996年2月3日,丽江发生了7级大地震,“重建”需要交通运输职工投入更多的运力,为了整合丽江地区的运输市场,丽江汽车运输经贸总公司以“敢为人先”的勇气,率先在全省兼并了丽江地区汽车运输公司,开创了区域性企业整合的先例。有了这一大胆尝试,2000年,按照云南省交通厅的统一部署,在完成分立式改制的同时一鼓作气,兼并了华坪县汽车运输公司、宁蒗县汽车队、永胜县汽车队,接管了华坪客运中心站经营业务,全省第二家组建成立了区域性的交通运输企业集团公司——丽江交通运输集团公司。下属丽江汽车客运站、丽江客运公司、丽江高快客运公司等34个二级核算单位,业务范围也从单一的客货运输业拓展为集客货运输、汽车修理及零配件、物资商贸、橡胶制品、石油产品、太阳能产品、装璜装饰、餐饮食宿、旅游服务、生物产品为一体的中型交通运输经贸企业。拥有员工1357人,公司总资产达1亿多元。尤其是云杉旅游汽车公司,壮大成为滇西北较大的旅游汽车公司。

    区域性的大集团,家大业大,却掩盖不了国有企业改制不彻底的通病:冗员庞大,责、权、利不明确,虽然进行过分立式改革,但股东形同虚设。而外部环境已经发生了较大变化,不建立现代企业制度,不完善法人治理结构,再大的企业也会在极短时间内没落甚至破产。丽江交通集团公司走到了决定生死存亡的十字路口,何去何从成为全体干部职工必须面对的现实问题。

果断决策求发展

    不改革只有死路一条。丽江交通集团公司的发展史就是一部改革史。

高快客车整装待发

    进入八十年代,运输市场发生了根本性的变化,个体和个体私营运输企业的兴起,过去以国有运输企业为主的客货运市场被多次分切,国有运输企业一时不适应市场的变化,导致了经营不活,效益降低,多年的辉煌变成困惑和彷徨。为了解决国营运输企业的经营困境,丽江汽车运输总站的干部职工没有退缩,向市场学习经营,寻找新的经济增长点。利用大型国有企业的优势,从一业经营向多业并举发展。尤其是丽江丰富多彩的民族风情和旅游资源引起了公司决策层的注意,1992年,在丽江率先成立云杉旅行社,逐步发展为以云杉旅游汽车公司、云杉饭店、出租汽车公司等实业为骨干的系列旅游产业。至2003年底,旅行社已有员工200人,下设45个外联组,每年接待游客团队或人数位居丽江所有旅行社的前列,并进入云南省“旅游20强”企业。旅游汽车公司、出租车公司拥有中、高档各型旅游车400多辆,多次被评为国家交通部“先进管理单位”、“先进企业”,列为丽江市“旅游客运服务示范窗口”,和丽江的其它企业一起推动丽江旅游事业,使之成为国际知名的旅游目的地。

    以交通的优势发展旅游业获得成功,跳出交通谋发展成为当时的最佳选择。丽江的程海生长着人类健康需要的天然绿色植物螺旋藻,但长期以来没有得到开发利用。1996年,公司注册成立了丽江程海螺旋藻生物保健品厂,当年就生产出合格的产品,走出了一条以“高科技、高起点”开发丽江丰富、独特自然生物资源的道路。产品投放一炮走红,荣获国际保健品暨新技术博览会金奖;1998年1月24日通过中国绿色食品发展中心的绿色食品认证。先后被中国保健科技协会、中国保护消费者基金会共同推荐为消费者信得过保健品。

    2000年区域性交通运输集团组建成立后,企业大了,但并不强。怎样抓住机遇发展壮大?企业除了改革和改制别无选择。2002年7月15日,集团公司成立了“深化企业改革领导小组及办公室”,并制定了改革的时间表,3年必须完成以产权制度改革为核心的企业改制任务。这是一项十分艰难的改革,来自各方面的阻力相当大。截止2003年3月1日,公司有在职职工1384人,一是年龄偏大,二是文化偏低,其中40岁以上的职工843人,初中以下文化程度的833人;离退休职工558人,分散在省内各地州市,少数在省外,省内的大部分在农村,管理难度大成本高;尽管已经进入二十一世纪,企业办社会的状况还在延续,企业承当着办学、幼儿教育、医疗、公安、离退休人员管理等社会职能;与此对应的是,企业总资产99995901.28元,而总负债55374831.15元,负债率高达55.38%。

    丽江交通运输集团公司的改革采用的模式是:按照现代企业制度的要求,完善法人治理结构,建立经营者持大股、控股经营的民营运输企业。具体采用的方式是:分离辅业,把辅业分块搞活,为职工就业提供岗位,即将公司下属的生物保健品厂、石油经销公司、轮胎经销公司、太阳能服务中心、劳动服务公司、装潢公司、机电维修部、交通医院、永胜汽车修理厂等二级单位由经营者持大股,办成独立法人实体;撤销幼儿园,派出所移交地方;被分离的辅业,首先在企业内部职工中竞标出售,内部无人竞标购买时再向社会竞标拍卖,社会上无人竞标时关闭或撤销该企业。分离辅业的目的是为了发挥企业优势,优化主业,把主业做大做强。企业的主业是什么?是客运、旅游、货运、汽车修理等企业优势产业,企业改制就是要重新整合已有的资源,建立一个集客运、旅游、物流、汽车修理、交通职业技术培训为一体的现代交通企业。也许有人会说,这不是又回到原来的老路上了吗?原来多业并举的改革不是失败了吗?表面上是这样,其实质已经发生了重大转变,是市场变化和当时的情况所决定的。滇西北的旅游市场持续升温,并形成了国内人气最高的旅游热线,促进了客运市场的进一步扩大,如果丧失了这一次机会,将最终失去发展。改制的目的是增强企业活力,发展壮大企业。按照改制思路,经过广泛的宣传、动员及认真的资产评估和人员结构摸底调查,在总结、学习外地、外单位改制经验的基础上,形成了《云南丽江交通运输集团公司深化企业改革方案》,并在集团公司九届八次职工代表大会上获得通过。

省交通厅、丽江市领导检查指导工作

    公司改制需要成本,成本从何而来?初步测算,国有资本全部退出,置换职工身份,分流安置职工、分离内退和离退休职工等所要支付的改革成本就达9983.4万元,企业采取变卖资产等办法,所能自筹的各项改革费用仅有8305.4万元,尚有1678万元的缺口。这笔成本,经济尚不发达的地方政府不可能、也无力承担;企业下放地方管理后,原来的管理部门也不可能承担。没有改制成本,难道整个工作就停滞不前?反复论证后,公司决策层想到了最后一招:已有土地和房产,自我利用率不高,但在丽江却存在很大升值空间,何不用这些地产招商或者变卖,筹集改制所需要的资金。

    说动就动,总经理黎文品首先组织领导班子研讨改制资金筹集办法,同时提出方案报市国资委审批,另外还多方与新老朋友互通信息,出主意想办法。2003年上半年,正是筹措资金进入最关键的时候,突如其来的“非典”使人们谈“非”色变。黎文品锲而不舍“穷追猛打”,以“水滴石穿”的坚韧迅速拍卖了永胜、丽江、华坪等地的部分优良资产,在短短半年时间,丽江交通集团从地产资本运作就获得了近5000多万元的收益,为深化企业改革解决了燃眉之急。

    改革成本问题迎刃而解,改革步伐加快。集团公司分流安置职工1100多人,其中解除劳动合同关系自谋职业的750多人,内退350多人。2004年8月5日,国有资本全部退出的丽江交通运输集团有限公司正式注册成立,公司股东34名,员工185人,下设9个分公司和3个子公司。新公司抓住丽江城市规划调整,把古城保护区附近的生产性企业全部迁往二环路以外的机遇,在二环路重要地段征地150多亩,把位于城区中心的客运站和已拆迁的修理厂、汽车检测站等迁往新址,建成一个新的综合生产服务区域,原客运站场地成为古城中心区的“黄金宝地”,价值迅速攀升,为筹集新客运站建设资金提供了有利条件。一迁一建,公司的经营由传统的手段上升为资本经营。

打造和谐、优秀企业

丽江交通集团党政领导

    2007年1月1日,总投资达3500万元的丽江新客运站建成投入使用。车站占地面积21312平方米,建筑面积7327平方米,车场面积11057平方米,场前广场3127平方米,完全按照国家一级汽车客运站的标准建设。开设8个售票窗口,2个长、短途候车室,9个旅客乘车检查口,配备了最先进的计算机售票管理系统、安全监控系统和智能化办公系统。进站经营的车辆有405辆,开通跨省客运班线5条,最远到达四川成都;跨区线路14条,跨县班线11条,县内班线9条,日发班次337个,其中高快客运班次20个。年发送旅客可达200多万人次。车站管理在硬件改善后,站务服务软体建设也以“三优”、“三化”为基础,内强素质,外树形象,多方面开展站务服务培训,其中包括专业礼仪和英语培训,通过理论学习和以老带新、岗位练兵等实际操作,服务意识、服务质量和经营管理有了长足进步。为了方便旅客乘车,开展到大中专院校上门服务,免费送票,仅此一项,寒、暑假售票收入70多万元,上门送票1387张,丽江客运站超额53.15%完成全年经营任务。“以新设施树新形象,以新服务促进新发展”,2007年11月11日,在北京人民大会堂举行的“2007首届中国旅游论坛”上,丽江客运站被评为全国唯一一个优秀旅游汽车站。也是云南省唯一一个连续5届荣获国家交通部授予的“文明车站”称号的汽车客运站,部、省、市、区四级文明服务示范窗口。

    新站场只是外在的新,新面貌,新服务则是内在的新。新公司成立时审时度势,确定 了“以客运为主导,重点发展高快”的经营方针,下大力气扶持丽江高快客运公司率先发展。1998年购置了世界名车凯斯鲍尔及沃尔沃豪华大巴;2005年千方百计筹集资金900万元,在省内率先购进了4辆代表当前世界最先进的尼奥普兰高3级豪华大客车,投入丽江至昆明的客运班线运营。2006年,投资330万元,购进了全国第4辆、云南省第1辆有“陆上航母”之称的载客57人的商务座双层尼奥普兰;2007年,投资700万元,报废了1998年和2001年购进的凯斯鲍尔,引进了4辆技术更先进、配置更优越的新凯斯鲍尔。高快客运公司实行的是驾、站、保三合一的经营模式,集高快客运站、高快车队、高快车辆保修为一体,15辆高等级客车,经营丽江至昆明、下关、保山、香格里拉、泸沽湖客运班线。2006年以来,又独出心裁,推出了电话订票、上门送票等特殊服务。2007年一年,接受电话订票1861人次,送票上门2247张;到了8月,又推出5个联网代售票点,不到半年的时间就完成售票收入100余万元。到年底,高快客运公司超额18.01%完成全年经营生产任务,创公司成立以来的最好效益。最令人骄傲的是,云P09360尼奥普兰双层大客车于2007年8月创造了月单车收入57万元,利润36万元的奇迹,在全省高快客运中独树一帜。

金凯广场

    在高快客运公司和新客运站的带动下,2007年,丽江交通集团公司的二级生产经营单位全部超额完成了年度生产经营任务,集团公司一级核算营业收入比去年同期增长22.21%,营业利润增长了48.16%,职工工资收入增长了10 %。

    公司的生产经营发展了,企业的地位巩固了,职工的福利也增长了。为了让广大干部职工享受企业发展的成果,针对职工住宅区布局混乱、部分房屋老旧成为危房、环境卫生条件和绿化较差的状况,公司准备借丽江瀚辰房地产公司开发体育场和锦天花苑地产项目的机会,将职工住宅区的改造同房地产公司合作开发共同进行,完工后大部分职工的住宅将焕然一新。今年元旦春节期间,公司组织慰问了离退休职工和家属,同时,发放低保金和低保无房户补助金13万元。为全体职工制作发放劳保工作服装两套,组织优秀领导干部和优秀员工到国外考察学习,激发干部员工比、学、赶、帮、超的工作热情,增强了企业的凝聚力,也增强了干部员工回报社会的主动性。2008年5月12日四川汶川发生大地震,全体员工以“一方有难,八方支援”的胸怀,除集团公司捐款10万元外,职工和家属捐款54236元,公司全体党员交纳特殊党费3.8万元。

    跨越玉龙,当有了玉龙雪山一样的高度时,也就有了和大地一样宽广的情怀。丽江交通集团公司的改革发展再一次印证:只要坚持改革不止步,企业的发展就不会停步!

作者:唐似亮 张弼贤    摘自:云南交通信息网

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